الکتروموتور

موتور الکتریکی یا موتور الکتریکی ، انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی ( انرژی جنبشی ) تبدیل می کند. عملکرد معکوس، تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی، با یک ژنراتور انجام می شود . موتورهایی که به عنوان مثال برای کامیون‌ها و لوکوموتیوهای الکتریکی استفاده می‌شوند، اغلب وظیفه‌ای مضاعف دارند زیرا در هنگام ترمزگیری جریان تولید می‌کنند. در خانه ها، از موتورهای الکتریکی، از جمله، برای فن ها و ماشین لباسشویی ها استفاده می شود.

موتورهای الکتریکی بر اساس ویژگی هایشان به گروه های اصلی مختلفی تقسیم می شوند

به عنوان مثال منبع تغذیه (جریان متناوب / جریان مستقیم)، اصل کار ( الکترومغناطیس که رایج ترین است، نیروهای الکترواستاتیک یا پیزوالکتریک ).قدرت)، آیا شفت محرک با همان سرعت میدان مغناطیسی (همزمان) می چرخد یا عقب می ماند (ناهمزمان)، کاربرد مورد نظر و غیره. به ندرت پیش می آید که یک موتور فقط به یکی از این گروه ها تعلق داشته باشد و آنها در بین خود رتبه ای نداشته باشند. بنابراین یک موتور جریان متناوب می تواند همزمان یا ناهمزمان باشد، در حالی که یک موتور سنکرون می تواند با جریان متناوب یا جریان مستقیم تغذیه شود. این امر ایجاد یک تصویر کلی از همه تغییراتی که ممکن است رخ دهد یا دسته بندی موتورها بر اساس یک مشخصه را دشوار می کند. اصل اساسی که موتورهای الکترومغناطیسی بر آن بنا شده اند این است که نیرویی بر یک هادی حامل جریان که در یک میدان مغناطیسی محصور شده است، وارد می شود. نیرو با نیروی لورنتس توصیف می شود که بر اساس آن نیرو بر هر دو رسانا و میدان مغناطیسی عمود است.

اغلب موتورهای الکتریکی از نوع چرخشی هستند که در آن قسمت دوار روتور و قسمت ثابت را استاتور می نامند.

روتور به این دلیل چرخانده می شود که سیم های الکتریکی و میدان های مغناطیسی به گونه ای چیده شده اند که گشتاور حول محور روتور ایجاد می شود.

موتورهای خطی گروهی هستند که در آن “استاتور” از مسیر مغناطیسی و “روتور” یک دونده تشکیل شده است که دارای آهن برگشتی برای برگرداندن میدان مغناطیسی به مسیر است.

قطارهای Maglev یک نمونه در مقیاس بزرگ هستند، که در آن مجموعه قطار روی میدان الکترومغناطیسی قرار می‌گیرد و در نتیجه می‌تواند با تلفات اصطکاکی بسیار کمی رانده شود. موتورهای خطی نیز در صنایع مهندسی استفاده می‌شوند، به عنوان مثال. قطعه کار در فرز یا سر برش در دستگاه برش لیزری.

مزایا نسبت به موتورهای دوار سنتی تا حدی موقعیت یابی سریعتر است، زیرا رانر (قسمت مربوط به روتور در یک موتور دوار) را می توان راحت تر خنک کرد (اجازه می دهد جریان های بالاتر)، دقت موقعیت یابی تا حدی بالاتر، زیرا استاتور و “روتور” مستقیماً روی قطعات ماشین نصب می شوند. از طرف دیگر، یک موتور دوار باید از عناصر مکانیکی (مثلاً پیچ‌ها و چرخ دنده‌ها ) استفاده کند تا حرکت دورانی خود را به حرکتی خطی با مشکلات دقیق مرتبط (انبساط حرارتی، فاصله بین اجزا) تبدیل کند.

محتوا

1نوع جدید ساخت استاتور و روتور
2همچنین ببینید
3منابع
- 3.1یادداشت
4لینک های خارجی

نوع جدید ساخت استاتور و روتور

بخش مهمی از ساخت موتورهای الکتریکی، ساختار قطعات مغناطیسی در روتور و استاتور است. قطعات مغناطیسی معمولاً از تعداد زیادی قطعه پانچ شده ورق فلزی ساخته می شوند تا از جریان های گردابی ناخواسته که منجر به تلفات قابل توجه توان می شود جلوگیری شود. اما با روش های متالورژی پودر در ترکیب با ریخته گری پلاستیک، می توان مدارهای مغناطیسی را به صورت تمام شده تنها با چند مرحله کار ساخت.

موتورهای DC: موتورهای پله ای
موتور AC: موتورهای آسنکرون; موتورهای محافظ قطب

موتورهای یونیورسال
موتورهای سنکرون
سروو موتور

انرژی الکتریکی

انرژی الکتریکی انرژی است که توسط نیروهای کولن بین بارهای الکتریکی نشان داده می شود . مقدار انرژی الکتریکی در یک سیستم به عنوان کار مکانیکی انجام شده برای جابجایی بارها از فاصله بی نهایت به فاصله فعلی تعریف می شود.

به طور روزانه، انرژی الکتریکی معمولاً به عنوان انرژی ارسال شده توسط نیروگاه های برق از طریق خطوط برق و مصرف آن در لوازم خانگی، مانند گرمایش مستقیم الکتریکی ، در تاسیسات روشنایی، در موتورهای الکتریکی در صنعت و غیره برچسب گذاری می شود.

واحد SI انرژی الکتریکی ژول (J) است که یک وات ثانیه است . اما به طور عملی کوچک است و معمولا از وات ساعت (Wh) و کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) استفاده می شود. ذخیره انرژی الکتریکی دشوار است اما جابجایی آن آسان است.